枕上滚筒应力放散钢轨的好处

        应力放散就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开，让它自由伸缩，把钢轨内部的温度应力全部放散掉，然后再重新锁定线路。应力放散改变了长钢轨原来的长度，也改变了锁定轨温。

        随着我国铁路大规模提速，特别是客运专线的建设，一次铺设无缝线路越来越多，但是由于受施工季节和施工条件的限制，铺设无缝线路时，往往不能在设计锁定轨温进行锁定，这给维修养护工作带来很多困难。如锁定轨温偏低，不仅维修养护工作受到许多限制，而且高温时钢轨受到很大的温度压力，加之长钢轨不均匀爬行造成“应力集中”的小情绪，就有胀轨跑道的危险。因此，对非设计锁定轨温锁定的无缝线路，特别是低温锁定或已产生严重“应力集中”的无缝线路应该进行应力放散。

        无缝线路应力放散主要是通过温度控制或长度控制来实现。具体地说温度控制就是在合适的轨温范围内使钢轨伸缩，抵消钢轨内部的温度力，然后再重新锁定线路；长度控制是靠外力强迫钢轨伸缩，当伸缩量达到预定数值时，立刻锁定线路。对应可使用滚筒放散、列车碾压、撞轨等方法。

        枕上滚筒放散方法需要中断行车，施工时间长，额外配备滚筒，但应力放散均匀，锁定轨温准确；而碾压放散则不需要中断行车，但是放散时间长，放散量不均匀，达到预计放散量时其锁定轨温往往比预计的高，放散效果差。撞轨放散是在封锁线路时，松开所有扣件和缓冲区接头螺栓，朝放散方向撞击钢轨，在外力的作用下，克服轨底与胶垫间的摩擦力，迫使钢轨伸缩。因此无缝线路应力放散可根据具体条件来采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。无缝线路应力调整，宜采用列车碾压法。