MT-2型缓冲器的原理及构造

    为满足大秦线开行6000–10000 吨运煤重载单元列车需求，需要研制容量≥50kJ的大容量缓冲器。自1989年开始启动，到1992年完成研制，定型为MT-2型全钢摩擦式缓冲器（简称MT-2型缓冲器），并批量在C63 型运煤敞车装用，在大秦线运行考核表现稳定。后续也在C76型、C80型等系列重载专用货车上批量装用，并确定为70t级通用货车主型缓冲器。

一、关键参数如下：

    容量≥50kJ；阻抗≤2270kN；行程83mm。

二、构成及作用原理

    MT-2型摩擦式缓冲器是摩擦式弹簧缓冲器，由摩擦机构、主系弹簧和箱体三部分组成。其作用原理如下：

    1．第一组摩擦机构由两个形状相同并带有三个倾斜角的楔块、中心楔块、固定斜板和弹簧座组成。中心楔块承受来自从板的冲击力，楔块沿着固定斜板、中心楔块和弹簧座的斜面滑动，固定斜板置于箱体口部两个凸肩之间不动。

    2．另一组摩擦机构由动板、固定斜板、外固定板组成。动板沿着固定斜板、外固定板的平面滑动，外固定板也置于箱体口部两个凸肩之间不动。

    3．主系弹簧由一个外圆弹簧、一个内圆弹簧和四个角弹簧组成，主系弹簧有较大的刚度。复原弹簧置于中心楔块和弹簧座之间用来冲击后辅助中心楔块恢复原位，防止摩擦机构产生卡滞。楔块上压有铜条，起固体润滑作用，对防止摩擦机构产生卡滞起积极作用。

    在冲击过程中，冲击力所作的功的一部分转化为缓冲器主系弹簧的弹簧势能，另一部分转化为摩擦机构的摩擦功。冲击后，主系弹簧的弹簧势能一部分消耗在摩擦机构复原过程中产生的摩擦功上，剩下的一部分能量传给从板，从而使缓冲器通过吸收冲击动能，起到降低作用在车辆上的冲击力的作用。