KD5车钩与2号车钩的主要区别

    KD5车钩属于工矿/轨道车专用轻型车钩；2号车钩是我国早期国铁标准货运自动车钩，属于重载通用车钩，二者钩头轮廓不一样，不能直接互挂。

1、使用场景

    KD5车钩多用于工矿机车、轨道车、工程作业车、小型调车机车（JMY系列等），厂矿、隧道工程调车，牵引吨位小，不用于国铁干线货运。也叫尽端式站台车钩。

    2号车钩建国早期国铁货车标准车钩，过去用于干线普通货运车辆；现在国铁已淘汰，只在老旧厂矿自备车、老改造车辆上见到，被13号车钩全面替代。

2、结构与强度

1）2号车钩

    标准国铁自动车钩，完整钩头（钩舌、钩锁铁、钩舌推铁全套机构），上作用为主，铸钢重型钩体。牵引破坏载荷约 2000kN，可牵引几十辆编组的货运列车。配套2号环弹簧缓冲器，行程 67.7mm，容量 30kJ。

2）KD5 车钩

轻型简化版自动车钩，钩体尺寸更小，整体重量轻，适配小型机车。牵引载荷低，只适合短编组、小吨位调车，不能承受干线货运大冲击力。缓冲器配套小容量工矿缓冲装置，适配轨道车小冲击工况。

3、安装与车钩高度

2 号车钩：标准车钩高880mm（国铁货车标准），钩尾框为标准国铁尺寸，可与 13 号钩尾框安装接口兼容互换。

KD5 车钩：工矿机车安装高度分两种：国铁轨距版本880mm；部分米轨工矿机车KD5车钩高710mm；钩尾、安装座尺寸为工矿非标，不能直接装国铁2号/13号钩尾框。

4、互挂性重点

     KD5 ≠ 2号车钩，钩舌 S 面轮廓不同，严禁直接连挂。

    KD5只能和KD5互挂；

    2号车钩可与同系列 1、2 号车钩互挂；

    如果工矿KD5机车要连挂老2号车钩车辆，必须加装过渡车钩，不能直接对挂。