火车用铸铁闸瓦的优点以及缺点分析

    铸铁闸瓦在铁道车辆上使用的历史最长，应用也最广。铸铁价格低廉，摩擦系数较为稳定，且不受气候的影响，它的导热性好，对车轮损害小，可使车轮踏面粗化，从而获得较大的粘着力。然而普通铸铁闸瓦的摩擦系数较小，并随列车车速的提升而迅速下降，进入高速运行时特别明显。各国科技工作者对此进行了大量的研究，从提高铸铁的含磷量和加入少量合金元素两方面来改进其性能。现在使用的有多种特种铸铁闸瓦，铸铁闸瓦已形成有普通铸铁向特殊铸铁闸瓦发展的形势。
    提高铸铁中的含磷量，既能提高闸瓦的摩擦系数，又可增加耐磨性。但高磷铸铁脆性大，使用中不可避免产生裂纹，故需采用钢背来补强。从使用灰铸铁闸瓦到中磷铸铁闸瓦（P<1.0%），至高磷铸铁闸瓦（P：1.5~2.5%）发展至今的含磷量在3%以上的超高磷铸铁闸瓦，使列车制动效果不断得到了提高。