我国车辆闸瓦的发展历程之高磷闸瓦

    1979 年为解决车辆制动时闸瓦出现火花易引起火灾的问题 , 铁道科学研究院机辆所与戚墅堰机车车辆研究所开始研制高磷铸铁闸瓦。根据当时的国外文献报道 :采用含磷量较高的闸瓦, 制动时闸瓦摩擦出现火花较小。而且高磷铸铁闸瓦相对于中磷铸铁闸瓦具有更好的耐磨性 ,摩擦系数比中磷铸铁闸瓦好 , 制动距离也短。
    但含磷量高也使得闸瓦的脆性高, 容易断裂。该问题后来采用在闸瓦上加钢背得以解决。高磷铸铁闸瓦的含磷量一般控制在2.0～2.5%之间。
    从济宁市鼎坤机械设备有限公司的试验的高磷铸铁闸瓦摩擦系数曲线看出, 在不同的制动初速条件下, 曲线相当集中 。提供的试验铸铁闸瓦 , 从瞬时摩擦系数来看也比较令人满意 。
    高磷铸铁闸瓦的钢背可以更好的与铸铁结合, 在钢背与铸铁结合部焊有8.5mm的钢筋 , 在钢筋与钢背表面涂有防止渗碳的涂料 。